Ergonomia, Bifaces, Ford T

Autor/Fonte: Filipe Agostinho

A tendência natural do Homem, como mero colaborador desta grande organização que é o planeta Terra, e tal como diria Agostinho da Silva, não é trabalhar mas sim criar.

Embora possa parecer uma teoria a exortar ao ócio, conseguimos fazer uma retrospectiva dinâmica daquilo que foi, e continua a ser, a relação do Ser Humano com o trabalho. Existe na verdade um corpo de conhecimentos bem estruturado encarregue de aprofundar essa relação – a Ergonomia.

A grande revolução daquilo que é o triunfo moderno da organização da actividade laboral não começou, como naturalmente podemos pensar, com o triunfo da indústria mas sim um pouco antes, em pleno Paleolítico Inferior. E o grande invento que materializou essa revolução foi, nada mais, nada menos, que o biface.

O biface é um pequeno utensílio de pedra devidamente lascado de um dos lados, para possibilitar o corte, e do outro devidamente polido para se tornar o mais cómodo para a mão de quem o utilizava, optimizando assim a sua utilização em questão de tempo e de conforto. Foi com os bifaces que se começaram a adaptar e a construir, evolutivamente, as gerações seguintes de ferramentas para auxiliar a actividade humana, desde as enxadas para a agricultura, às setas para a caça ou à roupa de peles de animais para proteger e aquecer nas intempéries. Estamos assim perante o avô de todos os instrumentos da construção civil, computadores e aviões modernos!

Avancemos mais umas épocas na história do Homem até chegarmos ao século XX, e ao apogeu de tudo o que é rentável, tudo o que é moderno e de tudo o que é quantidade! Chegamos indubitavelmente a um nome que personifica isso tudo: Henry Ford e a sua maneira de ver e organizar o trabalho.

Ford começou a construir automóveis em 1903 e em apenas três anos tornou-se no maior construtor dos Estados Unidos. Mas o verdadeiro génio de Ford demonstrou-se quando começa a construir o conhecido Modelo T em simultâneo quando desenvolve o conceito de linha de montagem. Ao contrário do que se passava em todas as unidades fabris, onde uma equipa de operários se ocupava da construção na íntegra de um dado produto, na linha de montagem o produto vai passando ao longo de uma linha de operários onde cada um deles tem uma tarefa específica.

Desta forma, em vez de termos um único funcionário a montar chassis, suspensões e toldos refractários, temos um funcionário que se encarrega somente de apertar os parafusos das rodas, outro responsável por fixar o volante e outro especializado em colocar o couro nos estofos do interior.

Todas estas alterações tornaram rapidamente Ford num dos homens mais ricos e bem sucedidos do planeta. No espaço de 10 anos, o preço do Ford T desceu de 850 para 250 dólares, o tempo de montagem de chassis passou de 12 para 1,5 horas e a Ford Motors Company vendeu 1.8 milhões de carros.

A Ergonomia é assim a ciência que estuda o desempenho do ser humano em actividade, a fim de aplicá-los à concepção das tarefas, dos instrumentos, das máquinas, dos sistemas de produção e também antecipar e prevenir problemas relacionados com esse desempenho.

Temos então de prestar a nossa sincera homenagem à Ergonomia por facilitar e tornar até agradável a nossa tarefa enquanto cidadãos, para que possamos cumprir o melhor possível a nossa missão enquanto Homens!